低空经济扶摇起，开启消费与产业新画卷

在湖南常德柳叶湖旅游度假区的上空，一架飞行汽车正进行着一场精彩的飞行演示，这一幕不仅吸引了众多游客的目光，也预示着低空经济正以前所未有的速度融入我们的城市与民生场景。近期，随着首批民用无人驾驶载人航空器运营合格证的颁发、首款新能源轻型运动类飞机的批量交付，以及城市空中交通试点的启动，低空经济领域不断传来振奋人心的新动向。

市场驱动，低空经济“高飞”正当时

中国民航局向合肥合翼航空有限公司、广东亿航通用航空有限公司颁发的首批OC证书，标志着低空经济正式迈入了商业化运营的新阶段。持有OC的企业可以在获批区域内提供付费载人运营服务，这不仅为低空经济的商业化运营提供了法律保障，也为其后续发展奠定了坚实基础。与此同时，我国首款新能源轻型运动类飞机——零重力飞机工业（合肥）有限公司的锐翔RX1E-A电动固定翼飞机也正式批量交付，这款具有自主知识产权的飞机，将广泛应用于初级飞行培训、娱乐飞行、体验带飞等场景，进一步丰富了低空经济的应用场景。

国空科技（中国）低空经济研究院院长朱克力表示，近期低空经济的突破性进展释放了多重信号，包括监管框架的成型、技术创新的突破、应用场景的扩展以及产业链协同效应的显现。这些动向表明，低空经济正从“政策驱动”转向“市场驱动”，技术的标准化、场景的多元化和产业链的整合，为后续规模化应用奠定了坚实基础。

打造“低空消费”新增长极，激发市场潜力

中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发的《提振消费专项行动方案》首次将“低空消费”纳入国家顶层设计，为低空经济的发展提供了强有力的政策支撑。在政策引导下，多家企业正以技术创新为核心，积极开拓低空消费场景，构建起覆盖多场景的低空飞行器产品矩阵。

合翼航空运营的电动垂直起降飞行器（eVTOL）已开始面向C端用户提供低空观光旅游、城市空中通勤等服务；浙江绍兴黄酒小镇结合“飞行营地+文旅”打造沉浸式旅游，通过差异化体验激活了文旅消费潜力；顺丰ES1000无人机将云南松茸运输时效从48小时缩短至8小时，间接刺激了高频消费需求。这些创新实践不仅丰富了低空经济的应用场景，也激发了市场的消费潜力。

规模化商用仍需突破瓶颈，多方协同助力发展

尽管低空经济正迎来前所未有的发展机遇，但其在规模化商用的道路上仍面临诸多挑战。技术成熟度、基础设施配套、商业模式可持续等方面的瓶颈需要突破。当前，eVTOL虽已实现载人运营，但技术壁垒仍需攻克；低空基建仍显滞后，难以满足多元化的服务需求；市场化程度不足，多数企业尚未形成可持续盈利模式。

为了突破这些瓶颈，朱克力建议加强国产动力系统研发，加快低空空域管理改革试点扩围，探索“政府引导基金+社会资本”的混合投资模式。胡麒牧则强调，低空经济大规模商业化还需进一步完善适航审定与标准、通航机场、低空物联网络等基础设施体系，强化安全与隐私保护，并加强跨区域产业链协同。

面对场景多元化趋势和市场需求，合翼航空总经理李晓娜建议通过推动政策创新和加强基建投入、技术赋能、安全保障、产业协同等多个方面，为低空经济的商业化场景落地提供系统性支撑。

低空经济有望成为拉动投资、消费升级和产业转型的重要引擎。随着技术的不断进步和政策的持续支持，低空经济将迎来更加广阔的发展前景。