| 近日出炉的《青岛市促进低空经济高质量发展实施方案（征求意见稿）》提出，争取引进电动、氢动力、混合动力等新能源低空飞行器整机制造及示范运营项目。在传统通航时代，燃油一直是飞行器的主要选择。随着低空经济的火热，纯电、混动、氢能源等动力技术路线也逐渐走红。 在这四种主流飞行器动力系统外，业内还有多种技术路线。如广东提出推动可持续航空燃料等动力技术的商业化；北京提出积极发展生物燃料电池。值得一提的是，当前锂电池的能量密度远低于航空燃油，一定程度上限制了想象空间。而围绕能量密度，《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出推动400Wh/kg级航空锂电池产品投入量产，实现500Wh/kg级航空级锂电池产品应用验证。此外可持续航空燃料的商业化也被提上日程，近日中国民用航空局第二研究所可持续航空燃料中心在成都挂牌成立，成为国内首个可持续航空燃料专业技术机构。 |
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