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欧盟对华电动汽车“掀桌”,中国车企如何破局?

摘要: 6月12日,欧委会发布了关于对华电动汽车反补贴调查的初裁结果,计划对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。这一消息无疑在中国汽车出口领域投下了一颗“震撼弹”。值得注意的是,这仅仅是加征 ...

6月12日,欧委会发布了关于对华电动汽车反补贴调查的初裁结果,计划对进口自中国的电动汽车征收17.4%至38.1%不等的临时反补贴税。这一消息无疑在中国汽车出口领域投下了一颗“震撼弹”。

值得注意的是,这仅仅是加征的部分。如果这个政策得以实施,再加上欧盟乘用车正常的10%关税税率,中国车企最终面临的关税税率可能逼近50%。例如,上汽集团这一“出海顶流”可能面临的最终关税税率高达48.1%,而其他企业的关税税率则在27.4%至31%之间。

加征关税,损失的绝不仅仅是中国车企。中国电动汽车以其质优价廉的特性,在欧洲市场大受欢迎。如果因为关税问题而被拒之门外或加价出售,最终的市场损失将由欧洲消费者来承担。

那么,欧盟为何甘愿冒着“杀敌八百,自损一千”的风险,做出如此损人不利己的举动呢?面对这样的“政策围城”,以上汽为代表的中国车企又该如何突破呢?

欧盟市场的危机与中国车企的崛起

2023年对欧洲汽车工业而言具有重要意义。根据欧洲汽车制造商协会的数据,该年欧盟境内乘用车新车销量同比增长13.9%,其中电动车销量超过150万辆,同比增速高达37%,市场占有率已达到14.6%,首次超过了柴油车。

与此同时,2023年也是中国汽车工业史上划时代的一年。中国汽车工业协会数据显示,这一年中国汽车出口量达到491万辆,同比增长57.9%,首次跃居全球第一。新能源汽车成为其中的新增量,自主品牌新能源汽车出口增幅迅猛。2020年,我国新能源汽车出口近7万辆,仅占汽车出口总量的7.0%,但在2023年,这一比例跃升至22%。

作为中国头部车企的上汽集团,海外销量以120.8万辆的规模,同比增长18.8%,较2014年增长13倍,连续8年保持整车出口国内行业第一。2023年,在英、法、德等欧洲十三国的中国汽车销量排行榜上,上汽集团以24.28万辆的规模位居第一。

其中,MG品牌蝉联5年中国单一品牌出口冠军,累计出口达220万台,预计今年将突破300万台大关。在MG的助力下,欧洲也由此成为上汽首个“20万量级”海外市场。MG4 EV这一明星车型,2023年海外累计销量突破13万辆,接近14万辆,并在欧洲市场大放异彩,不仅长期占据欧洲紧凑型电车销量榜首,还荣获了英国BEV市场销量冠军。

欧盟的矛盾态度与技术失利

面对中国车企在新能源汽车领域的强势崛起,欧盟表现出了前后不一的矛盾态度。一年前,欧盟还决定从2035年起禁止新注册柴油和汽油发动机汽车。然而,如今欧盟发现,这个本意鼓励欧洲车企主动转型的机遇,却被中国车企牢牢抓住了。

英国《金融时报》报道,即使2024年1-4月,在欧盟对中国电动汽车开展反补贴调查的背景下,中国制造的电动汽车在欧洲的注册量仍同比增长32%,这反映出欧盟消费者对中国高质量电动车的青睐。

面对这种超出自由竞争所能控制的趋势,欧盟不仅推迟了自身电动化转型的步伐,还拿起了市场干预的“大棒”,开始阻挠中国车企的进入。这是为了给拥有1290万员工、占欧盟GDP总量的7%的欧洲汽车工业,争取一个喘息并进行技术反超的机会。

然而,这个反超的难度实在太大了。中国电动汽车在欧洲市场广受欢迎,除了价格优势外,还在技术上有着亮眼的表现。以上汽为例,近十年来,上汽在新能源和智能网联等核心技术领域,研发投入近1500亿元,积累专利高达2.6万多项。在这些技术的加持下,MG4 EV等车型在欧洲市场显示出了远超欧洲同行的性能表现。

“大棒”之下的反击与共赢呼吁

继美国对中国电动汽车加征关税之后,欧洲的这一举动显得有些可笑。欧盟的保护主义做法不仅对中国车企构成不公平待遇,更对欧洲自身带来了不利影响。这样的政策一旦落地,欧洲消费者将无法买到性价比更高的电动汽车,这将有损他们的正常消费权利。

面对欧盟的“大棒”,中国车企自然不甘任人摆布,积极打响“保卫战”。上汽集团和MG品牌均发表声明,呼吁欧盟认真倾听中、德两国汽车企业的呼声,坚决避免人为设置新能源汽车贸易壁垒,切实维护公平竞争的市场环境。

这样的发声并非只是站在中国车企立场,而是立足中欧双方市场的共同利益。贸易保护往往招致贸易伙伴的报复,这是惯例,也是欧盟完全可以预想到的后果。中国作为世界上最大的汽车市场之一,不可能无视欧盟的这种无理且霸凌式的贸易行为。

欧洲的许多车企和国家都已经意识到了这样“互相伤害”下的两败俱伤。德国、匈牙利、挪威等国已经公开表示不会支持、跟进欧盟有可能采取的加关税措施。企业方面,宝马集团和德国大众汽车也表示了公开反对。

从历史角度来看,封锁可能会延缓商品流通的脚步,但绝不会让科技平权的浩荡洪流裹足不前。如今欧美对中国汽车企业的封锁,也只会逼出一个更强大的中国汽车工业。像MG这样坚持通过技术自研达到世界领先,并勇于去国际范围内搏风斗浪的企业,已经通过足够的科技韧性和市场智慧,证明了中国汽车的内在优越性。

因此,我们应该以更加自信的意志,支持MG品牌、支持上汽集团、支持中国汽车。让自主品牌汽车通过一次次的烽火淬炼,最终破茧成蝶,领跑世界。

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最新评论...

很有见地,支持!

你好网友2024-7-15 11:57引用

支持到底,不回头!

罗跃华2024-7-15 05:06引用

很有深度,支持!

深入浅出,好文

静话集2024-7-12 05:11引用

绝对正确,支持!

英俊小狼2024-7-9 19:37引用

启发很大,谢谢

巨猩胡三跪2024-7-8 04:06引用

很有深度,支持!

木子阳光2024-7-3 22:45引用

说到重点了!

强文斌2024-7-3 20:02引用

说到我心坎里了!

常旭2024-7-3 12:57引用

支持楼上!

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本文作者
2024-7-1 10:40
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