“气化长江”标志性工程，“淮河能源启航”号LNG加注运输船成功交付 ...

7月19日，由中国船舶集团有限公司旗下的沪东中华造船（集团）有限公司自主研发、设计和建造的全球首款、中国首制的江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号，顺利完成建造并交付使用。

“淮河能源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米，采用了先进的双燃料动力全回转推进系统，使其能够在狭窄的内河航道中进行灵活操纵。该船的浅吃水设计既满足了远洋无限航区的设计要求，又确保了其在长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的双重功能。

该船配置了沪东中华自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统，这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用。这一里程碑式的成就标志着中国在B型舱LNG围护系统的研制上取得了重大突破，拥有了完全自主知识产权，并为世界LNG船关键核心装备的建造技术提供了又一“中国方案”。

据报道，沪东中华携手七一一所等相关方，在自主研发方面取得了一系列创新成果。尤其是低温系统的主要设备首次全面实现国产化，包括B型液货围护系统、LNG深冷式再液化装置、低负荷天然气压缩机、天然气焚烧装置、双燃料发电机组、全船配电系统、电力推进系统等一系列国产化装备的成功研制，并实船应用，使得该船的国产化率达到了85%以上。这一成就打破了国际技术壁垒，成为国产化率最高的中国制造的LNG储运装备。

得益于智能制造水平的提升和国产化配套率的提高，沪东中华成功地将建造周期控制在16个月之内。一系列国产新设备在“实战”中得到了性能验证，各项数据完全符合设计要求，优质的建造质量也获得了船东的高度好评。

投入应用后，这艘被誉为长江航道LNG加注服务的水上移动“加气站”，将有力推动长江流域各类运输船舶向LNG动力的转型，有望加快实现长江流域航道运输综合污染排放降低70%的目标。

长江作为中国东西水运的大动脉，年水运承载量超过30亿吨，占全国内河航运总量的60%以上。长期以来，长江水运主要依赖柴油、重油为动力的船舶，环境污染问题日益突出。此次“淮河能源启航”号的建成，对于实施“气化长江”战略、推动长江流域LNG动力船舶的加注、打通内河LNG船舶运输通道等方面都具有重要意义。

中国船舶集团有限公司是按照党中央决策、经国务院批准，于2019年10月14日由原中国船舶工业集团有限公司与原中国船舶重工集团有限公司联合重组成立的特大型国有重要骨干企业。集团拥有科研院所、企业单位和上市公司95家，资产总额达到10066.16亿元，员工20.5万人。集团拥有我国最大的造修船基地和最完整的船舶及配套产品研发能力，能够设计建造符合全球船级社规范、满足国际通用技术标准和安全公约要求的船舶海工装备，是全球最大的造船集团。