欧盟坚守2035年燃油车禁令，力推交通运输行业脱碳

尽管欧洲汽车行业对即将实施的“燃油车禁令”表达了强烈不满，并试图通过各种途径施加压力，但欧盟方面仍然坚定不移地推进其从2035年起禁售新燃油车的计划。这一决心在欧盟委员会气候行动委员胡克斯特拉即将出席的议会听证会上得到了明确体现。

据媒体提前获得的演讲稿内容，胡克斯特拉将在听证会上强调，欧盟“不能也不应该撤回”禁止销售以化石燃料为动力的新车的决策。这一立场凸显了欧盟在应对气候变化、推动绿色转型方面的坚定决心。

去年，欧盟通过了一项具有里程碑意义的政策，决定从2035年起在欧盟境内禁止销售排放二氧化碳的新车，这标志着燃油车在欧盟市场的逐步退出。该政策是欧盟实现其气候目标的重要一环，即在2030年之前将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，并最终在2050年实现碳中和。

交通运输行业作为欧盟碳排放量持续上升的唯一行业，其脱碳进程被视为实现上述目标的关键。数据显示，欧洲约四分之一的温室气体排放来自交通运输领域，因此，推动该行业的绿色转型对于欧盟来说至关重要。

然而，这一政策也遭到了欧洲汽车制造商的强烈抵制。它们正面临着电动汽车销售疲软和来自中国制造商的激烈竞争，因此对新的禁令感到担忧。几乎所有欧洲主要汽车制造商今年都发布了盈利预警，甚至有一些企业开始考虑关闭其在欧洲的工厂。

面对这些挑战，欧盟委员会在一定程度上展现出了灵活性。在德国提出豁免要求后，欧盟承诺将制定法律途径，允许仅使用合成染料（又称电子燃料）的新车在2035年后继续销售。此外，其他国家如意大利和法国也纷纷提出异议，要求推迟实施禁令或在实施方面拥有更大的灵活性。

然而，欧盟内部也存在支持禁令的声音。奥地利联邦交通创新部部长葛诺蕾就表示，汽车行业的未来是电动汽车，欧洲不能在这项技术上落后，否则可能会重复在智能手机领域落后的局面。她认为，只有坚定推进电动汽车的发展，才能确保欧洲在全球汽车市场的领先地位。

综上所述，尽管面临诸多挑战和压力，但欧盟仍然坚守其从2035年起禁售新燃油车的计划，并致力于推动交通运输行业的绿色转型。这一决策不仅体现了欧盟在应对气候变化方面的决心和担当，也为全球汽车行业的未来发展指明了方向。