东风风行新能源困境：销量萎靡，年轻化转型路在何方？

在新能源汽车市场风起云涌的当下，众多品牌纷纷加码布局，力求在这片蓝海市场中占据一席之地。然而，东风风行似乎并未能顺应这股浪潮，反而陷入了销量萎靡的尴尬境地。尽管曾立下“2025年要成为中国年轻人喜欢的新能源主流品牌”的壮志，但现实却给其当头一棒。

电动化转型投入多，成效微

近年来，东风风行在电动化转型上可谓不遗余力，但遗憾的是，其推出的新能源汽车如星海V9、风行雷霆等，销量却始终难以提振。特别是星海V9这款中高端MPV市场的新能源车型，自问世以来累计销量竟不足3500辆，与比亚迪、传祺等劲敌相比，差距悬殊。

而备受期待的新品星海S7，尽管以11.98万元的亲民价格入市，并辅以新车上市的热度与多重限时优惠，销量却仍未见起色。9月份，这款被寄予厚望的车型销量仅约2100辆，远未达到市场预期，令人扼腕叹息。

销量下滑，品牌定位成瓶颈

更为严峻的是，新能源汽车销量的萎靡直接拖累了东风风行的整体销量表现。据东风汽车集团股份有限公司发布的销量数据，2023年东风风行乘用车销量同比下滑高达29.94%，与比亚迪、吉利、奇瑞等头部自主品牌相比，销量差距进一步拉大，形势不容乐观。

在新能源汽车市场日益年轻化、智能化的趋势下，东风风行的品牌和产品定位却显得有些脱节。其新能源汽车无论是价格还是性能，都未能精准捕捉年轻消费者的需求。以风行雷霆为例，这款紧凑型SUV的高配车型售价超过20万元，远超同级竞品，而续航里程却并无明显优势，自然难以赢得年轻消费者的青睐。

品牌知名度与营销力度待提升

此外，东风风行在品牌知名度和广告营销方面也存在明显短板。与特斯拉、蔚来、理想、小鹏等新能源汽车品牌相比，东风风行的品牌知名度显然相形见绌。而在广告营销方面，东风风行也未能做出有效投入，导致品牌形象和知名度难以得到有效提升，进一步加剧了其在市场竞争中的不利地位。

反思与展望：调整策略，寻求突破

面对如此困境，东风风行亟需深刻反思其电动化转型和年轻化转型的策略与执行情况。只有不断调整和优化产品结构，明确品牌定位，加大品牌知名度和广告营销力度的投入，才能在激烈的市场竞争中脱颖而出，实现其电动化转型和年轻化转型的宏伟目标。

然而，这条转型之路注定不会平坦。东风风行需要付出更多的努力和汗水，才能走出当前的困境，迎来新的发展机遇。未来，东风风行能否在新能源汽车市场中实现华丽转身，让我们拭目以待。