欧盟宣布对中国电动汽车加征关税，引发多方强烈反对

当地时间6月12日，欧盟委员会的一项决定在国际间掀起了波澜。该委员会宣布，计划从7月开始，对从中国进口的电动汽车加征额外关税。这一举措立即引发了中国政府、汽车行业以及相关国际企业的广泛关注和强烈反对。

据路透社报道，欧盟委员会此次的关税政策具体为：对比亚迪加征17.4%的关税，吉利面临20%的额外关税，而上汽集团则将被加征高达38.1%的关税。其他参与调查的中国电动汽车生产商将统一被征收21%的关税，而未配合调查的公司则将面临最高38.1%的税率。这意味着，如上汽集团等面临最高税率的企业，其出口到欧洲的电动汽车最终将支付近半的关税。

此项决策一经公布，便遭到了中国商务部、外交部的严正抗议。商务部新闻发言人表示，欧盟此举无视世贸组织规则和中国政府的多次反对，也忽视了欧盟内部多个成员国政府及产业界的呼声和劝阻。外交部发言人林剑也强调，这是典型的保护主义行为，不仅违背了市场经济原则和国际贸易规则，更将损害中欧经贸合作以及全球汽车产业链的稳定。

中国汽车工业协会对此表示深感遗憾，并坚决反对这一决策。协会在声明中呼吁欧盟委员会应尊重事实，避免将经贸问题政治化，并维护公平、非歧视的市场环境。

值得一提的是，这一政策不仅激起了中国方面的强烈反应，也遭到了包括梅赛德斯-奔驰、宝马和大众汽车在内的德国汽车制造商的严厉批评。这些企业认为，加征关税不仅损害了中国企业的利益，也会对欧洲汽车制造商造成不利影响。

宝马集团董事长齐普策直言不讳地指出，这是一项错误的决策，保护主义措施无法帮助企业提升全球竞争力。梅赛德斯-奔驰的董事会主席康林松也表达了类似观点，强调应消除而非增加贸易壁垒。大众汽车更是明确指出，此举将加剧欧洲电动汽车需求的疲软问题，其负面影响远超对欧洲汽车行业的任何潜在利益。

德国汽车工业协会（VDA）同样对此表示担忧，认为加征关税将增加贸易战的风险，并不利于增强欧洲汽车行业的竞争力。其负责人Hildegard Mueller警告说，这些措施可能带来的潜在风险远大于其表面上的利益。

在这一系列强烈的反对声中，欧盟委员会的决策无疑引发了国际间的广泛关注和讨论。未来，这一政策将如何影响中欧乃至全球的汽车产业格局，仍有待进一步观察。