佑驾创新扩充整体协调人席位，港交所IPO之路波折重重

在递交港交所上市申请仅11天后，深圳佑驾创新科技股份有限公司（简称“佑驾创新”）宣布进一步扩充整体协调人席位，委任软库中华、安信国际及长桥证券加入，与原有的中信里昂和中金共同推进上市进程。这一动作背后反映出佑驾创新对于成功上市的迫切期望，同时也透露出其IPO之路的波折与不确定性。

“企业愿意给机构一些虚名，实际上只有全球协调人会统筹各个环节，直接影响IPO成功与否。”汇生国际资本总裁黄立冲对佑驾创新的这一举动给出了自己的解读。他认为，IPO企业出现多名整体协调人的现象，一定程度上反映了当前市场环境下企业为了提升形象和角色，不得不采取的一种策略。然而，机构扎堆也可能导致协调效率低下，出现“三个和尚没水喝”的情况。

佑驾创新的上市之路并非一帆风顺。早在2023年8月，公司就曾启动A股上市辅导，但在2024年5月终止了与辅导机构的上市前辅导委聘协议。这一转变背后，是投资者对佑驾创新上市进程的催促以及公司自身对于资本市场选择的重新考量。

然而，佑驾创新自身存在的问题也不容忽视。首先，公司董事长兼总经理刘国清的经历疑似存在夸大之嫌。招股书声称刘国清在博士期间已成为新加坡南洋理工大学的项目主任，但这一说法遭到了专业人士的质疑。其次，佑驾创新虽然收入逐年攀升，但在智能驾驶解决方案领域的市场份额却相对较小，且尚未实现盈利。2021年至2023年，公司累计净利润亏损超过5亿元。

尽管如此，佑驾创新仍然获得了不少资本的青睐。IPO前，公司共完成17轮融资，估值达到53.48亿元。然而，随着股东数量的增加和股权的分散，佑驾创新面临着较大的抛盘压力。为了稳定股价和保障投资者利益，公司设置了一定的股票锁定期。但即便如此，已有部分股东在减持套现，其中不乏一些早期投资者和联合创始人。

在对赌协议的压力下，佑驾创新急切地从A股转道港交所。然而，其现金流状况并不乐观，经营现金流净额长期为负。公司表示，目前手头的现金及现金等价物、经营现金流量、可用银行融资以及IPO预计所得款项净额，仅能满足未来12个月的需求。这意味着佑驾创新需要在短时间内成功上市并获得足够的融资，以支撑其未来的发展。

佑驾创新的IPO之路充满了挑战和不确定性。虽然公司积极扩充整体协调人席位并努力推进上市进程，但其自身存在的问题和市场环境的变化都可能对其产生不利影响。对于投资者而言，需要谨慎评估佑驾创新的价值和风险，并密切关注其上市进展和业绩表现。