日日顺供应链IPO之路波折，研发投入低、合作伙伴问题频发

海尔集团旗下的日日顺供应链科技股份有限公司（下称“日日顺”）早在2021年5月便向深交所递交了创业板IPO申请，经过长达两年的问询，终于在2023年5月25日成功过会。然而，其IPO进程在今年3月31日因更新财务资料而显示为“中止”状态，至今未有新的进展。

日日顺此次IPO由中国国际金融和招商证券联合保荐，审计机构为安永华明会计师事务所。作为一家供应链管理解决方案及场景物流服务提供商，日日顺在市场上的定位较为独特，覆盖从采购、生产制造到线上线下流通渠道、跨境及末端用户服务场景的全流程。然而，尽管在行业中占据一席之地，其IPO之路却并非一帆风顺。

研发投入不及同行，合作伙伴频出问题

据招股书披露，日日顺在报告期（2020年至2022年）内的研发投入分别为1.43亿元、1.49亿元和1.6亿元，研发费用率均低于同行可比公司的平均值。这一数据在一定程度上反映了公司在研发方面的投入不足，可能影响其未来的市场竞争力。

此外，日日顺及其子公司在报告期内还曾因违规被罚并强制执行，引起市场关注。更为严重的是，日日顺在报告期内合作的供应商亦存在诸多问题。例如，主要运力资源供应商浙江沈氏省心物流科技有限公司成立不久即频繁被列为失信被执行人和限制高消费对象，还因欠缴税款被吊销执照。另外两家仓储资源供应商仓小微物流和海直顺物流也存在类似问题，如欠税和被列为被执行人等。

关联交易数据有出入，募投项目信披疑点重重

在关联交易方面，日日顺与科捷智能科技股份有限公司的交易数据存在疑点。据招股书披露，日日顺向科捷智能采购的金额与科捷智能招股书披露的数据存在出入，且部分交易性质在两家公司的招股书中表述不一。这一差异可能涉及双方交易金额口径的问题，也可能引发市场对公司信息披露真实性的质疑。

在募投项目方面，日日顺拟投入27.71亿元用于多个项目的建设。然而，在招股书中披露的部分项目数据与政府官网发布的信息存在不一致的情况。例如，日日顺智慧物流园建设项目二期的建筑规模、西安项目的总建筑面积以及新星物流公路港项目的土地面积等数据均与政府官网发布的信息不符。这些差异可能涉及项目规划、实施进度以及信息披露的准确性等问题，需要公司进一步澄清和解释。

日日顺的IPO之路虽然成功过会，但面临诸多挑战和问题。研发投入不足、合作伙伴问题频发以及关联交易和募投项目信息披露疑点重重等因素都可能影响公司的市场形象和未来发展。因此，日日顺需要认真对待这些问题并积极采取措施加以解决。