在中国汽车市场的广阔舞台上，一股回暖的春风正悄然吹拂。中国汽车工业协会（简称“中汽协”）最新披露的数据显示，2024年9月，我国乘用车市场呈现出积极的复苏态势，产销分别达到了250.2万辆和252.5万辆，环比增长12.6%和15.8%，同比微增0.2%和1.5%。累计至9月底，乘用车产销总量分别为1864.3万辆和1867.9万辆，同比分别增长2.6%和3%，为全年车市的发展奠定了坚实的基础。 政策红利释放，车市回暖势头明显 中汽协副秘书长陈士华在10月12日的沟通会上指出，三季度以来，随着国家层面汽车报废更新补贴力度的加大，地方置换更新政策的陆续生效，以及车企秋季新品的密集推出，乘用车市场逐渐回暖，特别是终端零售市场持续走强，“金九”效应再度显现。同时，商用车市场表现虽相对疲弱，但新能源汽车和汽车出口的强劲表现，为车市的整体复苏贡献了显著力量。 陈士华进一步分析，汽车以旧换新政策的加码实施，有效带动了汽车销量的提升。数据显示，截至9月25日，全国汽车以旧换新信息平台已收到超过113万份补贴申请，平台注册用户数超过168万，补贴申请量保持快速增长。这一政策的落地，不仅为消费者提供了实实在在的优惠，也极大地激发了市场的消费活力。 新能源汽车市场，领跑车市复苏 新能源汽车市场更是成为了车市复苏的领头羊。2024年9月，我国新能源汽车产销分别完成130.7万辆和128.7万辆，同比分别增长48.8%和42.3%，新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例高达45.8%。累计至9月底，新能源汽车产销总量分别达到了831.6万辆和832万辆，同比分别增长31.7%和32.5%，新车销量占比也达到了38.6%。 插电式混合动力汽车成为了新能源汽车市场增长的主力军。1-9月，纯电动汽车销量为498.8万辆，同比增长11.6%；而插电式混合动力汽车销量则达到了332.8万辆，同比增长高达84.2%。这一数据不仅彰显了新能源汽车市场的强劲增长动力，也反映了消费者对新能源汽车的日益认可和接受。 自主品牌崛起，传统燃油车面临挑战 在新能源汽车市场的强劲带动下，自主品牌也迎来了快速发展的机遇。2024年9月，中国品牌乘用车销量为170.9万辆，同比增长21.9%，销量市占率达到了67.7%，较上年同期上升了11.3个百分点。累计至9月底，中国品牌乘用车销量和市占率也分别实现了20.5%和9.2个百分点的增长。 然而，传统燃料乘用车市场仍然面临较大的压力。2024年9月，传统燃料乘用车国内销量为94万辆，同比下降30%，环比下降也有所收窄。从1-9月的数据来看，传统燃料乘用车在各级别市场的销量均有不同程度下降，主要集中在A级车市场，累计销量为593.7万辆，同比下降13.8%。 汽车出口持续增长，新能源品牌走向世界 尽管外部环境充满挑战，但中国汽车出口仍然表现出色。2024年9月，我国汽车出口量为53.9万辆，环比增长5.4%，同比增长21.4%。累计至9月底，汽车出口总量达到了431.2万辆，同比增长27.3%。 在新能源车出口方面，虽然纯电动汽车出口量在9月略有下降，但插电式混合动力汽车出口量却实现了大幅增长。1-9月，纯电动汽车出口量为73.1万辆，同比下降3.8%；而插电式混合动力汽车出口量则达到了19.8万辆，同比增长2倍。这标志着中国新能源汽车品牌在国际市场上的认可度正在持续提升，为中国汽车产业的全球化发展注入了新的动力。 中汽协预计我国新能源汽车产销量将在10月份超过1000万辆，全年新能源汽车销量有望达到1200万辆，高于年初的预期目标。这一预测不仅体现了中国新能源汽车市场的强劲增长潜力，也为中国汽车产业的转型升级和高质量发展提供了有力支撑。 |
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