特斯拉城区Autopilot突袭上线：体验难寻，效果待考

2月25日，特斯拉突然给中国用户推送了城区Autopilot功能，这一惊喜之举不仅让特斯拉粉丝雀跃不已，也让特斯拉中国上下有些措手不及。据源Auto从特斯拉门店和官方公关渠道了解，目前特斯拉中国还没有为消费者提供体验这一最新智能驾驶功能的官方途径。

“如果想体验，只能去找已经购买了FSD（Full Self-Driving完全自动驾驶）功能的车主，借车来体验。”广州某特斯拉展厅的销售人员无奈地告诉源Auto。

此次特斯拉推送的智驾新功能，仅限开通FSD功能且智能驾驶硬件为HW4.0的车型。这意味着，那些支付了至少5.6万元（2020年FSD功能在中国市场从5.6万元涨至6.4万元）开通FSD功能的特斯拉车主，如果他们的车搭载的是非HW4.0智驾硬件，也将暂时无法使用这一城市Autopilot功能。

据了解，特斯拉中国在2024年2月才开始生产搭载HW4.0的车型。以首批进口版特斯拉Model 3的车主为例，他们即使已经为信仰支付了约60万元（车价+FSD选装费用），也只能眼睁睁地看着别人直播体验特斯拉城区Autopilot。

此外，源Auto还了解到，目前如果想租借已经更新了城区Autopilot功能的特斯拉，费用可高达3000-4000元/天，这无疑增加了普通消费者体验这一功能的难度。

FSD最早在2016年推出市场，如今终于让中国消费者看到了它开始落地的曙光。不过需要注意的是，城区Autopilot功能只是FSD的前奏，“满血版”FSD落地国内市场还有待功能进一步完善和法规批准。

在实际使用中，城区Autopilot在国内道路上仍然存在一些问题。有车主反映，车辆会出现无法准确识别信号灯、闯红灯、实线变道等违规操作。甚至有视频显示，车辆在短短约30秒的行驶过程中，就因为违反规则可能会被扣光驾驶证的12分。

然而，特斯拉的辅助驾驶表现也有值得中国友商学习的地方。一位已经体验过特斯拉城区Autopilot的车评人表示：“（特斯拉）就像是一个不懂中国规矩的美国老司机。”他在2月27日告诉源Auto，特斯拉在两车博弈、绕行障碍物或缓行车辆、礼让行人等方面都展示出非常成熟的一面，“非常像真人在开，只是还不懂国内规矩”。

此外，这位车评人还提到，相比城区Autopilot，特斯拉高速路Autopilot的能力堪称行业标杆。即便是华为、小鹏、理想等国内智能驾驶第一梯队的厂商，也有可以向特斯拉借鉴学习的地方，尤其是特斯拉的智驾能力完全基于纯视觉感知路线。

2025年才过去两个月，比亚迪和特斯拉便分别打出了智驾“王炸”，智驾赛道上的竞争越来越激烈，也越来越有看头了。