长城汽车直面行业乱象，魏建军痛批行业顽疾与自身挑战

10月18日，长城汽车发布了一则题为《中国汽车行业发展需要遵守规则、遵循规律》的声明，再度将常压油箱问题推至公众视野，明确指出装配常压油箱的混动车型已停止新车销售，但市场上仍有数以百万计的此类车型在行驶，潜藏诸多问题，并可能损害消费者利益。长城汽车董事长魏建军随后转发声明，强调在日益激烈的中国汽车竞争中，长城汽车坚守规则与规律，致力于推动行业健康发展。

炮轰行业乱象，魏建军直言不讳

在接受新浪财经CEO邓庆旭专访时，魏建军毫不客气地批评了中国车企的诸多乱象，包括偷工减料、造假现象普遍，以及价格战严重等。他更是直言不讳地指出，中国新能源电动车在核心技术上并无显著优势，仅产业链领先，整体产业仍落后于其他国家。

魏建军的言论在业界引发了轩然大波。虽然有人称赞他敢于直面行业问题，捍卫行业规则，但也有不少人对其发言的用意持质疑态度。飞象网创始人项立刚就反驳称，中国电动汽车在多个方面拥有核心技术，并领先世界，魏建军的言论是在掩饰自己的无能，甚至试图“拉人下水”。

业绩亮眼，销量却负重前行

那么，备受质疑的长城汽车，其核心竞争力究竟如何？从业绩端来看，长城汽车2024年上半年实现营业收入914.29亿元，同比增长30.67%；归母净利润更是达到70.79亿元，同比猛增419.99%。然而，其实际销量却不尽如人意，上半年累计销量为55.49万辆，增速明显落后于收入、利润端的涨势。

进入“金九银十”的汽车销售旺季，长城汽车的销量却未能迎来预期中的增长。9月单月销售量同比下滑10.88%至10.84万台，截至9月末，累计销售量为85.38万辆，同比下滑1.18%。在新能源汽车领域，长城汽车的表现也不尽如人意，虽然新能源汽车销量较去年有所增长，但在总销量中的占比仍较低，且远不及同行业竞争对手。

坚持利润为先，质量有待考验

利润与经营质量优先，是魏建军为长城汽车定下的策略。然而，在追求利润的同时，长城汽车也面临着不小的挑战。为了控制成本，长城汽车曾叫停了欧拉品牌下的“黑猫”车型生产，并整合了沙龙、欧拉两大新能源汽车品牌，但这些举措并未能显著提升销量。

此外，长城汽车在质量方面也存在不小的隐患。南方电网曾将长城汽车列为“不接受投标”供应商，原因为其供货商发生重大失信行为。虽然长城汽车已就此事进行说明并致歉，但产品“货不对板”的事件仍让人对其制造、交付流程产生质疑。

长城汽车的未来之路

“即使长城跌出前十名，也要走正确的路。”魏建军曾如此表示。然而，在业绩与销量的双重压力下，长城汽车能否坚守其原则与底线，实现真正的质量与品牌提升，仍有待观察。在未来的发展中，长城汽车需要更加注重技术创新与品牌建设，以实力回应质疑，赢得市场的认可与尊重。