中国新能源汽车产业“技术反哺”全球，开放创新的生动实践 ...

在新能源汽车的浪潮中，中国不仅实现了自身的飞跃发展，更以“技术反哺”的姿态，积极造福世界，成为了开放创新的一个鲜明例证。从曾经的技术引进者到如今的技术输出者，中国新能源汽车产业的角色转变，不仅彰显了自主创新的强大力量，也诠释了开放合作的重要意义。

不久前，一则关于东风旗下岚图汽车等自主新能源品牌向合资品牌输出技术的消息，在汽车行业引起了广泛讨论。这并非个例，小鹏汽车与大众集团的合作研发、上汽集团与奥迪的联合开发，以及中国自动驾驶企业与丰田的合资，都成为了汽车行业“反向合资”“技术出海”的佳话。这些故事之所以引发关注，很大程度上源于历史与现实的强烈反差。曾几何时，中国汽车产业在起步阶段，技术话语权大多掌握在国外车企手中，合资成为了学习先进技术和管理模式的重要途径。而今，新能源时代的到来，让这一合作的生态发生了翻天覆地的变化。

中国新能源汽车产业之所以能够实现从学习追赶者到技术输出者的角色转变，靠的是自主创新的“拼劲”、上下一心的“闯劲”和开放合作的“创劲”。在国产大算力芯片、激光雷达、混动技术、智能驾驶技术等领域，中国新能源汽车产业不断取得突破，实现了弯道超车、领跑全球。同时，政策的加力支持、企业的加码研发，以及有效市场与有为政府的更好结合，都为中国自主品牌汽车的崛起提供了有力保障。

更为重要的是，中国新能源汽车产业并没有止步于国内市场，而是积极融入全球汽车产业链和供应链，持续推进“出海”进程。今年以来，吉利、长安、奇瑞等车企纷纷提出新的“出海”规划，海外建厂正在提速。这种“技术反哺”不仅体现在新能源汽车领域，也在人工智能、量子技术、生物技术等领域不断上演。比如，人工智能大模型DeepSeek的技术被沙特阿美公司引入，嫦娥六号搭载国际载荷，英国沃克雷克公司获得中国远东电池技术授权生产电池……这些科技创新之花在五洲四海结出硕果，不断印证着中国在交流合作中分享机遇、推动实现成果共享、生态共建、发展共赢的坚定信念。

有国外学者指出，中国是一个“赋能者”，在寻求国内更均衡发展的同时，也在通过贸易、资本输出和技术转让，促进全球一体化，努力解决全球发展不均衡的问题。中国既是国际科技交流、产业合作的受益者，也在主动承担起更多“赋能型大国”的责任，倡导并践行开放、公平、公正、非歧视的国际科技合作理念。

在当今时代，新一轮科技革命和产业变革方兴未艾，人类比以往任何时候都更需要灵感的碰撞启发和资源的优化配置。搞“脱钩断链”“小院高墙”无益于世界科技进步。国际科技竞争客观存在，但绝非“零和博弈”，只有开放合作才能实现互利共赢。中国新能源汽车产业的发展历程，就是这一理念的生动实践。

促进各国开放合作、共享创新发展成果，是世界各国人民的共同心愿，也是中国一直在采取的实际行动。有理由相信，未来中国将进一步加大科技创新力度、扩大科技开放合作，为世界带来更多福祉，让科技创新的成果惠及全球。