北京车展的黑马，与小米的爱恨交织

在北京车展的璀璨舞台上，小米汽车无疑是万众瞩目的焦点，而与之正面对峙的极越汽车，则像是一匹悄然崛起的黑马，吸引了众多目光。对于大多数观众而言，极越或许还是一个陌生的名字，但其背后的故事和技术实力，却不容小觑。

吉米之争：爱恨情仇的起点

小米与极越的“恩怨”，实则源自其母公司吉利与小米之间的一场人才争夺战。雷军在决定造车之初，便带领团队遍访各大车企，吉利自然也在其中。然而，随着时任吉利研究院院长胡峥楠的跳槽，这场学习之旅意外地演变成了一场风波。胡峥楠，作为吉利多个重要汽车平台的缔造者，其离职无疑对吉利造成了不小的震动，也为小米与吉利之间埋下了不和的种子。

这种不和，在北京车展上得到了微妙的体现。小米su7亮相时，向各大车企致敬的大屏广告中，唯独缺少了吉利的身影。而极越汽车，作为吉利与百度联合推出的品牌，其展区恰好选在了小米的正对面，这一布局，似乎透露出一种不言而喻的对抗意味。

极越01：技术与实力的展现

尽管品牌声量尚显不足，但极越汽车在技术实力上却毫不逊色。极越01，作为中国第一家专为自动驾驶而生的车企的代表作，搭载了百度Apollo的高阶自动驾驶系统，以及吉利的浩瀚智能纯电架构。其全系配备的英伟达Orin-X芯片，AI算力高达508TOPS，配合28个智驾传感器，使极越01在复杂交通场景中展现出惊人的智能驾驶能力。

在北京城区、智驾大赛以及懂车帝夏测中的优异表现，都证明了极越01不仅是一辆性能出众的汽车，更是智能化时代的佼佼者。其续航达成率更是超越了小米SU7，展现了极越在电动汽车领域的强大竞争力。

品牌与营销的短板

然而，与小米相比，极越在品牌和营销上的短板显而易见。小米凭借雷军的个人IP和疯狂的营销策略，成功吸引了大量消费者的关注。而极越，则显得相对低调和内敛，其营销手段和市场推广力度远远不及小米。

这也直接导致了极越汽车在销量上的惨淡。面对激烈的市场竞争，极越已经意识到品牌声量的重要性，并开始在营销上发力。从车展期间的讨论度来看，极越已经取得了一定的成效，但与小米等头部品牌相比，仍有很长的路要走。

未来之路，挑战与机遇并存

极越汽车的出现，为汽车行业带来了一股新的力量。其强大的技术实力和智能化的产品理念，无疑为未来的汽车市场注入了新的活力。然而，面对品牌声量和市场认知度的不足，极越仍需不断努力，提升自身的品牌影响力和市场竞争力。

随着汽车市场的日益内卷，智能化已经成为车企竞争的核心。极越汽车拥有过硬的技术实力，但如何在品牌和营销上实现突破，将是其未来能否在市场中站稳脚跟的关键。我们期待极越能够继续发挥自身优势，不断创新和进取，在未来的汽车市场中绽放出更加耀眼的光芒。